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​​新能源產業鏈—充電樁

   充電樁的機由外部硬件和內部硬件組成。其中（zhōng），外部硬件（jiàn）包括充（chōng）電槍（qiāng）、充電櫃、配線櫃、連接器、電纜等。內部硬件（jiàn）包括逆變器、變（biàn）壓器、整流（liú）器、低壓開關（guān）、繼電（diàn）器、散熱器、變頻器（qì）、濾波器等。
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解析新能源汽車（chē）充電樁生（shēng）意（yì）怎麽做（zuò）？

想要在風口上飛起（qǐ）來,他們不僅要麵臨進駐商（shāng）圈落地難、市場運維不理想等現（xiàn）實窘境,還（hái）要經曆重重嚴格的政府補貼申請審核;加之,市場上一眾大小巨頭毫無標準的混戰亂局。如（rú）此想來,留給新進玩家的（de）機會還有多少（shǎo）?政策扶持下的新能源汽車（chē）充電樁生意,究竟能不（bú）能做?要不要做（zuò）?又該怎麽...
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新能源汽車充電樁行業配件業鏈運行分析

發（fā）展新能源汽車是國家戰略。在國家及地方政府配套政策的支持下，經過10餘（yú）年的研究開發和（hé）示範運行，我國（guó）新能源汽車行業（yè）已經形成了從原材料供應、動力（lì）電池、整車控製器等關（guān）鍵零部件研發生產，到整車（chē）設計製造，以（yǐ）及充（chōng）電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈，具備了產業化基礎。
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基於新能源汽車充電樁框架的絕緣材料應用進展（zhǎn）

新能源汽車充電樁是新能源汽車應用中（zhōng）的核心部件，其主要部件如電源模塊（kuài）等，一直存在的散（sàn）熱問題（tí）有（yǒu）待（dài）解決。在新能源（yuán）汽車充電樁材料應用領域中，可利用導熱絕（jué）緣片等新型材料，達到充（chōng）電樁框架中電源模塊等組件的絕緣與散熱效果（guǒ），經過實踐後獲得了良好的效果。
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新能源汽車充（chōng）電樁（zhuāng）行業概（gài）述

建設於公共樓宇、商場（chǎng）、公共停車場或充電（diàn）站等場所；服務於社會車輛以及（jí）物流車、公交車、出租（zū）車等運營車輛；主（zhǔ）要依靠收取電費（fèi）、服務費來盈利；交流樁、直流樁兼有。
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汽車（chē）發動（dòng）機關鍵零部（bù）件拆解示意圖（tú）

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫器殼體；3—螺栓（節溫器殼體（tǐ）到氣缸體）；4—節溫器密封；5—節溫（wēn）器罩；6—O 形圈（節溫（wēn）器到冷卻液管）；7—連（lián）杆（gǎn）螺栓；8—連（lián）杆大頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連（lián）杆大頭軸瓦（下）；11—...
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簡述新能源汽車（chē）高壓線束的設計（jì）

傳統（tǒng）燃油車，動力（lì）來源是通過發動機活塞運動（dòng）燃燒燃油，依靠曲軸和輪係（xì）傳輸發動機飛（fēi）輪、發電機、壓縮（suō）機（jī）和冷卻水泵等功率設備上，通過動力傳動裝置實現車（chē）輛的行駛和功能的運作。而新能源汽車尤（yóu）其（qí）是純電動汽車，動（dòng）力來源靠高（gāo）壓電池包提供，傳輸載體為高壓線束，連接充電口座、高壓電池...
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新能源汽車電池包箱體連接技（jì）術

輕量化的發展對連接（jiē）技術提（tí）出了新的挑戰，如何通過輕量（liàng）化材料的連接技術來保證箱體的安（ān）全性能，是電池箱體輕（qīng）量化過程（chéng）中的（de）一項重要課題。目前電池（chí）包箱體生產（chǎn）中應用到的連接技術主要包括焊接技術和機械連接技術。
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發動機關鍵零部件拆解示

1—O 形圈（節溫器殼（ké）體到冷卻液泵（bèng））；2—節溫器殼體；3—螺栓（節溫器殼體到氣缸體）；4—節溫器密封；5—節溫器罩；6—O 形圈（節（jiē）溫（wēn）器到冷卻液管）；7—連杆螺栓；8—連杆大（dà）頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆大頭軸瓦（wǎ）（下）；11—...
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新能源三電係統暨換電（diàn）時代的（de）緊固連（lián）接技術

麵（miàn）對勢不可擋的新能源汽車（chē）發展趨勢，新能源的三電係（xì）統，對緊固連接技術又帶來哪些新的挑戰？換電時代的來臨，緊固係統又麵臨哪些課題？
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