​反向車削（xuē）工藝加（jiā）工應用

所謂的反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工（gōng）。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工（gōng）件的作用由壓（yā）縮改為拉伸（shēn）。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂（dǐng）尖一段因受到拉力或受（shòu）熱膨脹時，軸受到頂尖的壓（yā）縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規車削（xuē）裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反（fǎn）向切製技術能夠（gòu）獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說（shuō）明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋

在加工內、外螺紋（wén）工件時，有時候（hòu）車床絲杆螺距（jù）被工件螺距去除時，所得的結果（guǒ）是一個除不盡的（de）值。這種情況下如果采取抬起對合螺母手柄退（tuì）刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通車床並沒有配備亂扣盤裝（zhuāng）置，因此在加工（gōng）這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此（cǐ）會（huì）造成生產（chǎn）效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤（yóu）其在加工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤（yóu）為突出。

但是，如（rú）果采用反向（xiàng）裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的（de）切削綜（zōng）合效果。“三反（fǎn）”切削方（fāng）法可以（yǐ）讓機床在高速下車削螺紋，刀（dāo）具的運（yùn）動方（fāng）向（xiàng）是（shì）自左往右走（zǒu）刀退出工件，因此不存在高速（sù）切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反（fǎn）”切削方法時，用一把類似內螺（luó）紋車刀進行外螺紋車削，而用一（yī）把反向內螺（luó）紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要（yào）把反轉摩擦片（piàn）主軸略微調緊一些，從而保證反轉起動時主（zhǔ）軸獲得足（zú）夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將（jiāng）螺紋（wén）車刀進到合適的切深（shēn）處。然後打開反轉，車刀自左往右高速（sù）走刀（dāo）。按照這種方式切削數（shù）刀之後，就可以加工（gōng）出表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來（lái）。

反車滾花

滾花加工是（shì）在金屬製品（pǐn）的外表麵滾壓花（huā）紋（wén）的機械工藝，具（jù）體來說就是用滾花刀（dāo）來擠壓工件，使（shǐ）其表麵產生塑性變形（xíng）而形成花紋，主（zhǔ）要起到了防滑的作用（yòng），如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了（le）滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過程中（zhōng），鐵屑及雜物很容（róng）易進入工件和滾花刀之間，造成工件受力過大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑（xiè），就必須（xū）使用毛（máo）刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時（shí）沿切線（xiàn）向下轉動，稍不留意就會將（jiāng）毛刷（shuā）擠住，影響加工質（zhì）量。

如果（guǒ）采用反車滾（gǔn）花，可以改變（biàn）零件與滾輪的轉動方向，從（cóng）而使零件與滾（gǔn）輪同時沿切線向上轉（zhuǎn）動，這樣就有（yǒu）效消除了毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用（yòng）毛（máo）刷直接接觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利於（yú）冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量，而（ér）且大大提高了滾花刀的使用壽命，得（dé）到良好的綜合切削效（xiào）果。

反向車削內外錐（zhuī）管螺紋

用車削方式加工各種（zhǒng）對精度要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不（bú）采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向（xiàng）裝刀的操作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺（luó）紋時是自左往右運動，橫向抨刀由（yóu）大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向車削（xuē）細長軸

細長軸剛性很差（chà），車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外（wài），細長軸的散熱性能差，在（zài）切削熱作用下，會生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比較（jiào）長，加工時一次走刀所需時間較長，刀（dāo）具磨損較大，從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用（yòng）反向車削的（de）方法，改變進（jìn）給方向，使大（dà）拖板（bǎn）由（yóu）車頭向（xiàng）尾（wěi）架移動。由於細（xì）長軸左端（duān）固（gù）定在卡盤內，右端（duān）可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產生彈性（xìng）彎曲（qǔ）變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削（xuē）熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱（rè）膨脹引起的彎曲（qǔ）變形。