汽車配（pèi）件（jiàn）原廠件與副廠件區（qū）別在（zài）哪裏，咱們該如何選件（jiàn）？

國內汽配市場龐大（dà）而（ér）複雜，作為車主，有必要對自己愛車上的零件作簡單的了解。

維修或保養汽車的時候，你在4S店、修（xiū）理廠和汽配（pèi）城詢價，會發現相差非常大，基本是一倍或幾倍的差距，而且還有（yǒu）正廠件、副廠件的區別，它們之間也有很大的差價。

那麽正廠件和副廠件在質量（liàng）上（shàng）有什麽區別？修理廠（chǎng）拿的貨和汽（qì）配城的貨（huò）（假設都是正廠件的情況下（xià）），質量和品質有什麽區別呢？

一、原廠件

原廠件，代（dài）表從主機廠（chǎng）渠道或4S店出來（lái）的、有廠家及品牌標識的零件。

二、配套件

配（pèi）套件，給主機廠供貨的零件商向售後（hòu）市場提供的零件，也稱（chēng）之為“OEM品牌件”，主要來自為主機廠生產配件的廠家（如國際品牌TRW、ATE等（děng）），帶有（yǒu）生產廠家的包裝和Logo，產品及包裝均不能打尚主（zhǔ）機廠的Logo，有些國際（jì）品牌的配套（tào）件（jiàn）都是質優（yōu）價廉（lián）的好貨，在國外的汽車零件市場，有很大一（yī）部分是這類產品。

三、正廠件

正廠件，代表合格廠家生產的（de）配件，隻要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件。這些配件因沒有資格成為主機廠的供貨名單而區（qū）別於（yú）“配套件（jiàn）”。

四、下線件

下主要主（zhǔ）要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但（dàn）沒有包（bāo）裝（zhuāng），而且可能存在某些方麵的功能缺陷，和純拆件很難區分。

五、副廠件

副廠件，是主機廠渠道之外的（de）零部件（原廠件）的統稱，無論質量好壞都應該叫（jiào）副廠件。副廠件，有時也被概括為一切（qiē）假冒偽劣（liè）的統稱。這些副廠件主要來自各種大大小小的（de）生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸（xuán）殊，有的廠（chǎng）家可能在之前就是主機廠的供貨商，隻是由於某些原因目前被排（pái）除到采購名單之外了。而有的廠家可能生產的（de）是（shì）三（sān）無（wú）產（chǎn）品（pǐn）（可以理解為假貨），質量是完全沒有（yǒu）保障。

六、純拆件

主要來自（zì）於（yú）改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車後（或隻（zhī）開了很少（shǎo）的時間（jiān）很短的距離）就換了改裝輪轂，那麽這換（huàn）下來的拆車件流通到汽配市場就成為純拆件，也有的是從4S店替換下來的（de）（4S在（zài）賣車（chē）時為車主換上更高級別的配件，原配（pèi）件拆下），有一部分成色幾乎接近全新的純拆（chāi）件（jiàn）可以可以便宜點當做原廠件去買（當然是無（wú）包裝）。

七、拆車件

拆主要來自於事（shì）故車拆車市場。比如某事故因（yīn）車輛發動（dòng）機受損嚴重和整車外觀受（shòu）損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣（mài）公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件（jiàn）市場（chǎng），配件（jiàn）的成（chéng）色和質量差異非常大，一（yī）部分配件能接近純拆（chāi）件的成色和質量，而另（lìng）一（yī）部（bù）分（fèn）被配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可能存在重大的安全隱（yǐn）患和故障率。

以下是汽（qì）車零配件業內人士的觀（guān）點：

業內（nèi）人士一（yī）：先給明定義，正廠件代表合格（gé）廠家生產的配件，隻要有廠家（jiā）名稱、產品品牌、生產地址並且（qiě）有合格（gé）證（zhèng）都可以成為正廠件；原廠件，代表從主機廠渠道出來的有（yǒu）廠家標識的零件；配套件（jiàn），給（gěi）主機廠供貨的零件商向售後市場提（tí）供的零件；副廠件，主（zhǔ）機廠渠道之外的零部（bù）件無論質量好壞都應（yīng）該叫（jiào）副廠件；副廠件，一切假冒偽劣的統稱。不明確以上的定義，商家就會忽悠你，你想買（mǎi）原廠件，他給你正廠件或（huò）者配套件。

正品件的途徑有很多種，原廠下線零件（工廠流出），拆車零件（4S流出），OE零件（jiàn）（主機配套廠流出），購買渠道不（bú）同而已。副廠（chǎng）件就是授權或是未經授權的零件了。質量上還是有差別的，差別主要體現在壽命（mìng）方麵。

業內人士二（èr）：4S店裏麵賣的都是正規渠（qú）道的原廠件，由於各種原因價（jià）格非常的貴，但是（shì）質量（liàng）有保障。汽配城裏麵有可以買到純的原廠件，有的（de）質量跟（gēn）4S店一模（mó）一樣的，價格較4S店便宜很多，因為不是官方定價；還有的是主機廠生（shēng）產（chǎn），可能是外觀不好，材料不足，工藝（yì）不到（dào）位，等等原因，質量稍（shāo）微有（yǒu）一些（xiē）問題，被挑出來的，這類的產品（pǐn）我們會叫特殊渠道。正廠（chǎng）我們一般是指資質非常好的工廠生產的產品，無論是質量和售（shòu）後都非常（cháng）有保證（zhèng）的，如果要求不高的話，這（zhè）類配件基本可以滿足，另外一類正廠（chǎng）我理解就是有給汽車配套資質的主機廠（chǎng）生產的其（qí）他產品（比如像上麵（miàn）所說的AL給路虎配（pèi）套的尾燈，可能就隻配套幾個車（chē）型，那因為它有能配套的水平，它生產出來的其他車型的大燈質量（liàng）也非常好，就叫（jiào）做正廠）。副廠就（jiù）不（bú）用說了。以上，純屬個人意見。

業（yè）內人士三：一般正（zhèng）廠件是指整車廠正規渠道提供的零（líng）配（pèi）件。其他的都是（shì）副廠件。作為（wéi）壟斷售後市場的手段（duàn），正廠件的包裝和外觀上通常隻有整車廠的logo，用整車廠的零件（jiàn）號，隻（zhī）在整車廠正規渠道銷售（現在（zài）一般就（jiù）是4S店）。而且整（zhěng）車廠會進一步與零部件的供應商簽訂協議（yì），限製供應（yīng）商自行銷售相同的零部件。

可（kě）想而知正廠件的價格會比較貴。為了適應市場不同需求（qiú）於是（shì）就有了（le）各種副廠件。

一類是零配件的正式廠商自行銷（xiāo）售（shòu）的（de）產品。每個（gè）車廠都有一大批零（líng）部件供應商，配套需求量大但價格被壓的很低，售後配件較（jiào）高的利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷售的配件用的是自己的包裝（zhuāng），logo，和編號，所以隻能稱作副廠件。有時為了規避車廠的限（xiàn）製會作一（yī）些小改動，比如（rú）用不同的零件（jiàn）號，不同的顏色等等，方法很多。這類副廠件（jiàn）和供應給整車廠的配套（tào）件是在（zài）同一條生產線上用同樣（yàng）的（de）工藝生（shēng）產出來的，和正廠件其實是一樣的。如果能夠確定配件的（de）正式供應商，通過其正式渠道購買一般都比較有保障。當然（rán）也有供應商（shāng）自己以次充好的情況。還（hái）有要注意同一配件有（yǒu）時有不（bú）隻一家供應商。

還有一（yī）類是（shì）供應商的同類型廠商的產品。可能是正規供應商的競（jìng）爭對手，比（bǐ）如參與了開（kāi）發（fā）但沒有被車廠選（xuǎn）上的，或者被車廠（chǎng）更改了供應商（shāng）的，配（pèi）套做不了了就做售後（hòu）市（shì）場（chǎng）。或（huò）者是不同車廠體係的供應商，比如本（běn）田係和豐田係分別有各自供應商，也有一家供應商左右逢緣的（de），配（pèi）件（jiàn）有時（稍（shāo）作修改就）可以通（tōng）用，質量並不差。如果會挑這（zhè）類副（fù）廠件（jiàn）裏也可以找到和正廠件相當的產品。

再（zài）就是其（qí）他（tā）廠商（shāng）的仿（fǎng）製品，質（zhì）量各異。還（hái）有非正規渠（qú）道供應的產品，處理品，次等品，情況（kuàng）太複雜，甚至假冒偽劣都（dōu）可以自稱副廠件（jiàn）。

業內人士四：作為一名曾經的汽車配件銷售員，我不得不回複一下。我們供貨給三大塊客戶，一是主機廠，二是4s店，三是汽（qì）配城。質量自然也是從好到（dào）次。所以，4s店的就跟原（yuán）廠的一樣的說法是不（bú）嚴謹的，隻不過4s店給你質（zhì）保（bǎo）而已！主（zhǔ）機廠原裝件都未必合格，自主（zhǔ）品牌（pái）車廠對於配（pèi）件供應商的篩選看似嚴格，但其中貓（māo）膩甚多（duō）！這裏不展開來說了，哪個行業沒一點灰色地帶！

關於題主的疑慮，我覺得，先得看這個配件，是否關係到安全，如果是安全件，就盡（jìn）量（liàng）選擇（zé）4s店的吧！如果是其他件，隨（suí）便吧，便宜的多換兩次即可，4s店（diàn）賺的太黑

業內人士五（wǔ）：這個主（zhǔ）要是零部件質量不同（tóng）。雖（suī）然零部件都是同（tóng）一個工序生產出來的，但批（pī）量大（dà）了一會難免會出現相對質量差和相對質量好。一般來說供給主機廠的件（jiàn）都是最好的零部件，因為主（zhǔ）機廠的質量檢驗工序多和質檢要求都高。（汽車三包要求等）

給4s店（diàn）的就要差一點了，可（kě）能是供到主機廠（chǎng）後發現有瑕疵，需要（yào）簡單修補的，或者供應（yīng）商出廠就發現質量（liàng）有瑕疵等。很多時候（hòu）供應商（shāng）的銷售策略就是賣給主機廠的件（jiàn）又好價格又低為的就是（shì）走量（liàng），而其他銷售環節的件（jiàn）相（xiàng）對差價格又高（比如輪胎、等消耗品類）。但這些都是主（zhǔ）機廠正經（jīng）開發出來的（de）零部件，又在質量監控的體係下生（shēng）產的合格零部件都是正廠件。

那麽其餘都是（shì）副廠的。副廠的肯定沒法（fǎ）追溯（sù）和有嚴格質量把控和監管了。質量和品（pǐn）質也許會差（chà）不多，或許（xǔ）幾十萬公（gōng）裏內（nèi）效果都一樣，但畢竟按（àn）道理（lǐ）來說隱患會大點。

其他觀點：所謂正廠就是這輛車的生產商找誰來做（zuò）這部分零件的配套，誰就是正廠，哪怕它是（shì）廣（guǎng）東東（dōng）莞或者偏遠的（de）小廠，他就是正廠！質量當然也是（shì）經過生產商篩選過的，所（suǒ）以大家可以放心使用，但是這部分（fèn）廠商私下滿不滿（mǎn）足單一供貨給生產商，就有可能私下賣（mài）給私（sī）人經營的汽配商戶，這種違約的事情當然不能大張旗鼓的進行所以一般比（bǐ）4S店（diàn）便宜，但東西說白了一個媽生（shēng）的！而且4S畢竟是正宮（gōng）嫡生加（jiā）上（shàng）運營成本（běn）連（lián）年汽車都在降價增加競爭力勢必會從其他方麵把錢賺回來，所以價格高也是必然的！