汽車零部件企業數字化“破圈”進（jìn）行時…

如今，“數字化（huà）轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推行的這些年中，汽車零部件市場大致經曆了三個階（jiē）段（duàn）的遞進發展（zhǎn）路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型（xíng）。

毋庸置疑，數字化（huà）、數字化轉型（xíng）現在很火，正在快速地席卷每一個行業。

根據查看資料顯示，數字化概念（niàn）最早在美國20世紀（jì）90年代被提出，隨（suí）著2000年矽穀泡沫（mò）而（ér）沉寂。而明確數字化轉型概念是在（zài）2012年（nián）左右，2015年（nián）許多國外的信息技術及軟件公司開始大規模（mó）使用這個概（gài）念。在我國，2020年國家發展改革委提出了“數字化轉型（xíng）夥（huǒ）伴行動”倡議。

其中，倡議提出（chū），以帶動中小微企業數字化轉型為重點，提升轉型服務（wù）供給能（néng）力，加快打造數字化企業，構建（jiàn）數字化產業鏈，培育數字（zì）化生態。並且，在“十四五”規（guī）劃中明確提（tí）出（chū）“加快數字化發展，發展數字經濟”，在（zài）未來數字化轉型將成為主流創新的方（fāng）向。

數據化遞進的過程中

汽車（chē）零部件企業（yè）怎樣追隨成長

無論從國家政策、企業政策還是企業自身發展來看，數字化轉型是順應新一（yī）輪（lún）科技革命（mìng）和產業變革趨勢，激發數據要素（sù）創新驅（qū）動（dòng）潛能，打造提升信息時代生存和發展能力，加速（sù）企業（yè）業務優化升（shēng）級和創新（xīn）轉型。如今，“數字化轉型”這個詞已經屢見（jiàn）不鮮，在推行（háng）的（de）這些年中，汽車零部件市場（chǎng）大（dà）致經曆了三個（gè）階段的遞（dì）進（jìn）發展路程，分別（bié）是：數字（zì）化賦能、數字化提升、數字化轉型。

自（zì）數字化開始提倡後，大部分企業都把（bǎ）數字化轉型作為企業（yè）戰略的一（yī）部分，也（yě）把以往的製（zhì）度、流程（chéng）進（jìn）行信（xìn）息化處理（lǐ），通過互聯網、軟件應用等數字（zì）技術的使用，把數據從線（xiàn）下搬到線上，完成生產（chǎn）自動化，減（jiǎn）少人（rén）員勞動力，提升效率。並且，通過對汽車零部件產品的賦能，提升了用戶體驗，更提升了產品的功能、性能。

在（zài）這一進（jìn）程中，大型企業憑借資金、人才、技術資源等數字化轉型（xíng）的先發優勢，超過半數步入了踐行應用和深度應用階段。在（zài）起初信息（xī）數字化賦能的（de）基礎上，汽（qì）車零部件（jiàn）市場上建（jiàn）立（lì）了很多跨係（xì）統、跨組（zǔ）織的數據（jù）集成平（píng）台，針對業（yè）務流程進行優化，實現資源配置，讓（ràng）企業達到（dào）降本增效的成果。

隨著數字經濟和實體經濟深（shēn）度融合，我國數字化轉型由消費領（lǐng）域向生產領域擴（kuò）展，加之在“新四化”的發展趨勢下（xià），數字化已經成為汽車零部（bù）件行業生存與發展不可或缺的支持，基於大數據（jù）分析，挖掘數據的價值和意義，把（bǎ）原來“轉不動”的傳統業務，經過數字化技術的賦（fù）能和潤滑，實現輕鬆轉身，從而構建新的商業模式，產生巨大的額外價值。