關於發動機（jī）啟動電瓶，你必須要搞清（qīng）這14個問題，每一個都堪稱經（jīng）典！

❂ 一問：為什麽高型電池最（zuì）好采用臥放，低型電池最（zuì）好（hǎo）采用豎放？

    答（dá）：高（gāo）型電池豎放易導致電池內部電解液分層（céng），放置時間久後，上（shàng）層（céng）的硫酸密度變稀（xī），下層硫酸（suān）密度變（biàn）濃，從而形成濃差微電池，長期如此（cǐ）導致電（diàn）池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。低型電池（chí）電（diàn）解液（yè）分層的可能（néng）性小得多，而采用豎放將（jiāng）有效地減少（shǎo）電池漏液的可能，因此矮型電（diàn）池宜選擇堅立放置。

❂ 二問（wèn）：怎樣確定電池的安裝（zhuāng）方（fāng）式？

    答：對於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應選擇水（shuǐ）平臥放，以免在使用過程中（zhōng）產生電解液分層。安裝時，主要考慮安裝麵積（jī）和地麵承重，用戶可根據（jù）電池安放（fàng）區情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地麵承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可（kě）節省占地（dì）麵積，這種方式較適合於電池放在一樓或地（dì）下室，對於有足夠的麵積（jī）而地麵（miàn）承重能力差的情況，宜采用二層（céng）方式（shì）安裝。具體安裝方式參（cān）照“電池安裝手冊”。超出“安裝手（shǒu）冊”以外的，由技術人員為客戶進（jìn）行專項設計，也（yě）稱之特殊設計。

❂ 三（sān）問：為（wéi）什麽新舊電池、不同類型電池，最好不要混合使用？

    答：由於新舊電（diàn）池、不同類（lèi）型電池的電池內阻大小不一，電（diàn）池在充（chōng）放電時差異明顯，如（rú）串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並聯使用，則會造成充（chōng）放電偏流，各組電池的電流不一致。

❂ 四問：電池在運行維護過程中（zhōng），需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池（chí）的總電壓、充電電流及各（gè）電池的浮充電壓；  

        （2）電池連接條有無鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池（chí）殼體有無滲漏和（hé）變形；  

        （4）電（diàn）池的極（jí）柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出（chū）。

❂ 五問：什（shí）麽叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？

    答：浮充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應足以補償蓄電（diàn）池由於自放（fàng）電而損失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時（shí）間內（nèi）使放過電的電池充足（zú）電（diàn），這樣就可（kě）以（yǐ）使蓄電池長期處於充足電狀態，同時，該電壓的選擇應使蓄電池因過（guò）充電而造成損（sǔn）壞達到（dào）最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問：新安（ān）裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

    答：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充電壓（yā）將趨於均勻，因為剛使用硫酸飽和度較（jiào）高，氣體複合效率差，運行後飽和度略（luè）微（wēi）會下（xià）降，電池浮充電壓也會均勻。

❂ 七問：電池在長期浮充運行中（zhōng），電池電壓不均有哪些原因？

    答：目前VRLA電池存在著（zhe）浮（fú）充（chōng）電壓不均（jun1）勻的現象，這（zhè）是由生產電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計（jì），誤（wù）差將影響到電池內部的硫酸（suān）飽和度，這直接影響（xiǎng）電（diàn）池浮充時氧氣（qì）的再化合（hé），從而（ér）使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也（yě）就不一樣。但VRLA電池經過一定時間的浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣複合效率差，使（shǐ）飽和度略（luè）微下（xià）降，電池的浮電壓也就趨於（yú）均勻。

    另電池串聯的連接（jiē）條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運行3~6個月內均有可能存在不均勻現（xiàn）象。

❂ 八問：電池浮充運行時，落後電池如何判斷？

    答：落後電池在放（fàng）電時端電壓低，因此落後電池（chí）應在放電狀態下測量，如果端電（diàn）壓在連續三次放電循環中測量均（jun1）是最低的，就可判為該組中的落後電池（chí），有落後電池（chí）就應對電池組均衡充電。

    例如，對於在浮充狀態的電池，如果浮充（chōng）電壓低於2.16V應予（yǔ）以引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微鼓脹，會影響電池使用（yòng）嗎？

    答：由於電池內存（cún）在著內壓，電池殼體出現微小殼體的鼓脹程度，一方麵（miàn）廠家要（yào）注意安全閥（fá）的開閥壓，使電池（chí）內壓不致（zhì）太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度（dù）；另一方麵用戶要對電（diàn）池進行（háng）正常的維護保（bǎo）養,以免過（guò）充和熱失控。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才能充足電？

    答（dá）：放電後的（de）蓄電池充足電時（shí）間所需時間，隨放出容（róng）量及初始充電電（diàn）流（liú）不同而變化。如電池經10h率放電，放電深度（dù）100%的蓄電池（chí），蓄（xù）電池通過“恒壓限（xiàn）流”和“恒流限壓”充電24小時後（hòu），充入電量可達100%以上。

❂ 十（shí）一問： 電池（chí）漏液分哪幾類，主要有那些現象（xiàng）？

    答：閥控密封電池的關鍵是密封，如電池（chí）漏夜，則不能與通信（xìn）機房同居一室，必須進行更換。

    現象（xiàng）：a.極柱四周有白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地麵有（yǒu）酸液腐蝕的白色粉末。c極（jí）柱銅芯發綠，螺旋套內液滴明顯（xiǎn）；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化導致（zhì）密封處有紋裂。c.電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體複（fù）合效率差（chà）。d.灌（guàn）酸時酸液濺出，造成假漏（lòu）液。

    措（cuò）施：a.對可能是假漏液電池進（jìn）行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電池的螺套進行加固（gù），繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問： 蓄電池使用中，為什麽有時（shí）“放不出電”？

    答：電池在正常浮充狀態（tài）下放電，放（fàng）電時間未達要求，程控交（jiāo）換機或用電設備上電池電壓即已下降至其設定值（zhí），放電即處於終止狀態。其原因為；電池放電電流（liú）超出（chū）額定電流，造（zào）成放（fàng）電時間不足，而（ér）實際容（róng）量達到；浮充時（shí）實際浮充電壓不（bú）足，會造（zào）成電池長期欠電，電池容（róng）量不足，並可能導致電池硫（liú）酸鹽化。

    電池間連（lián）接條鬆動，接觸（chù）電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電（diàn）過程則相反，此電池電壓（yā）上升（shēng）也較快）。

放電時環境溫度過低（dī）。隨著溫度的降低，電池放電容（róng）量亦隨之下（xià）降。

❂ 十（shí）三問：電池發燙（tàng），溫度較高（gāo）會影響電池使（shǐ）用嗎？

    答（dá）：一般情況，處於充放電過程，由於電流較大，電池存在（zài）一定內阻，電池會產生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當（dāng）電池充電電流過大，電（diàn）池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發生一種累積（jī）性的增強作（zuò）用，並（bìng）損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用（yòng）戶使用的充電設備為交流（liú）電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一（yī）個完（wán）全充電的電池的（de）交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內也會產（chǎn）生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電（diàn）池熱失控導（dǎo）致溫度上升，電（diàn）池殼強度下降以（yǐ）致軟化，造成（chéng）電池內壓下鼓脹，並造成電池損（sǔn）壞。

❂ 十四問：電池的容量能利用電導測量嗎，目前國內外情況（kuàng）怎樣？

    答（dá）：美國科學家D.Feder博士的觀點認為，電池（chí）的電導值越大其容量越高，電池電導和電池容量之間存在線性（xìng）關係。國內對電池電導測量方法進行了（le）研究，其電導測試數據表明：在某些情（qíng）況下電導測試方（fāng）法對評價VRLA電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量（liàng）之間的線性關係不複存在。

在下列情形下（xià），VRLA電池電導與其它指標之間存在線性（xìng）關係：

    a.對於同一係列的電池，標（biāo）稱容量~平均電導；

    b.對於某一個電池單體，電池（chí）容量~電池電（diàn）導；

    c.放電（diàn）過程中，電池容量~電池電（diàn）導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆，許多因（yīn）素會影響電（diàn）池電導測量的精確度。如電池連接條或極表麵的氧化層，連接條與端子之間（jiān）的接觸電阻等等。由於VRLA電（diàn）池是貧液式設計，因此（cǐ）電池內部氣體對電（diàn）池電導的（de）測量有很大的影響。總之（zhī），要想建立（lì）某一型號電池的標準電導（dǎo）值（zhí）是非常困難的。事實上，國際主要（yào）的電池製造商均不認同以電導指標來測試（shì）電池（chí）的（de）容量。