​CNC數控六軸車床（chuáng）擴（kuò）展到八軸的進步

從六到八的（de）進（jìn）步

將現有的CNC數控六軸車床擴展到八軸的決定來源於客戶的需求。多主（zhǔ）軸技（jì）術銷售經理說：“現在市場的趨勢是生產越來越小、越來越複雜（zá）的零部件，而且一定（dìng）程度上還要適用於小批量生產。借助CNC數控，我們在這（zhè）三（sān）個方向都做到了當前技術狀態的極致”。

CNC數控機床的特點包（bāo）括：棒料直徑擴（kuò）展至24毫米，兩個附加（jiā）主軸（zhóu），每個可以比現在多安裝四個刀（dāo）架，該結構也可以作為複合四軸車床（chuáng），用於簡單零部件雙倍產出，背麵加工的刀具最多為12個，最後也可以在工作區域（yù）內與集成機器人裝載卸載係統結合使用。依（yī）靠相適應的（de）技（jì）術和優越（yuè）的裝配性、操作性，這種機床實現了高度靈活性。

該設備的新亮點在於主軸滾筒（tǒng）和主軸軸承的流體（tǐ）冷卻（què）。對（duì）此，說：“由於我們要將眾多功能集合在一個小空間內，因此氣冷無法（fǎ）滿足生產需求。”經流體冷卻的主軸滾筒--該技術從前年開始就已成功應用在（zài）了MS40上--將主軸支架（jià）的加熱程度降（jiàng）到了最低。

CNC數控機（jī）床規格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主要的（de）核心部件在經過部分更改之後被繼承了下來，包括主軸、十字滑台和同（tóng）步主軸。“這能（néng）減少機械風險，並能確保通用件的使用比例。”Hammerl如是（shì）說道。

質量（liàng）輕巧的靜壓十字滑台與集成的伺服（fú）電機憑借其較小的（de）慣性力矩和由此產生的較高的（de）動力，獲得（dé）了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優點（diǎn）就在於其減（jiǎn）震性，它能小心地（dì）避免通過主軸箱將工作震（zhèn）動轉遞給相（xiàng）鄰的滑動座架，即使是在八個軸同時進行最不相同的加工作業時也是如此。一個主軸在進行強力粗（cū）加工時，不（bú）會對其他（tā）正在進行精細（xì）加工的主軸所呈（chéng）現出來的表麵質量產生影響。此外靜壓支承也不會出現（xiàn）磨損現象（xiàng）--既不會磨損也不會有（yǒu）滯滑現象。

該新（xīn）型車床還可以根據其裝配不同改裝為（wéi）三種不同結構。其銷售經理說：“CNC數控可以當作帶有一個旋轉同步主軸的八軸車床使用，也可以當作複合四軸車床（chuáng）或帶有複合背麵加工功能的設備使用。客戶在購買時（shí）不需要決定到（dào）底需要哪種結（jié）構，完全可以根據需求添加十字滑台和旋（xuán）轉同步主軸，改造成自己需要的結構。”

八軸車床不僅僅能在棒料加工（gōng）上展現其高效率。說：“該設備也（yě）可以作為（wéi）鍛製件、深衝件、棒料段或精加工的操作設備使用。毛坯件送料時大部分是單麵加工，不需要同步主軸。因此可以從（cóng）前麵（miàn）通過一個旋轉板自動裝配（pèi）一個外部裝載係統和一個集成的機器人。”對於操作（zuò）人而言，前開式的構（gòu）造（zào）讓他們在設（shè）置和裝（zhuāng）配設備時可自由進入（rù）設備（bèi）。此外廢屑也可以自由向後（hòu）掉落到廢屑槽中。

八軸車床在設備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運裝置--可以根據需求對輸送出來（lái）的工件進行（háng）連續（xù）測量，及時反饋信息，以便在需要時自動修改工作參數。

新型控製架構

從控製方麵看，對於大部分新（xīn）開發的設備（bèi）都是必不（bú）可少（shǎo）的。說：“我們竭盡所能消除人們在與這個第一眼看上去非常複雜的‘多主軸車床’接觸時產生的恐懼感。以前接觸過NC的人，經過幾（jǐ）周的培訓就可（kě）以（yǐ）毫無問題地為多主軸（zhóu）車床預編程。它與單軸車床的最大不同在於，不再是刀具（jù）向工件移動，而是（shì）工件向刀具移動。每個滑動座（zuò）架都可以單獨設置。”

滾筒驅動器也進行了改造。滾筒驅動器被集成在支承壁上，既（jì）能用於驅（qū）動主（zhǔ）軸滾筒，又能用於驅動棒料（liào）補給，省去（qù）一個驅動器的同時，也節省了空（kōng）間。同樣對於更高能源效率的貢獻（xiàn）和質量優化零部件（jiàn），通過可（kě）反饋啟（qǐ）動器回收能源，在自由選擇時間（待機模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供（gòng）應。最後冷卻設計（jì）方案（àn）能夠確保主軸、液壓（yā）、電器櫃（guì）持（chí）續冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸（shū）送出（chū）去，用於新的用途（tú）。

該（gāi）設備對於用戶的另一（yī）個好處是：所有標準刀具架和刀具架係統接口都可以配備相應的適配器繼續使用（yòng）（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在（zài）標準結構中可供使用的刀具達到27種，其中16個可同時使用，擁有車床加工中心上的所有技（jì）術。介紹說：“我們精通車削、鑽孔、銑（xǐ）削（xuē）、多邊車削、齒床切削、滾銑、鑽深孔和衝擊。如果裝配了Y軸，那麽（me）我們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓除（chú）毛刺。”

靈活性，同樣適用（yòng）小批量

該（gāi）新型CNC數控八軸車床CNC數控的應用範圍遍布各個行（háng）業--從汽（qì）車製造業到醫藥技術業。這裏有趣的是，小批量生產同樣具有經濟性。公司總裁說：“對於任何希望進一步（bù）提升常規（guī）複雜（zá）度的零件生產（chǎn）效率的行業來說，我們的新型八軸車床都是首選。不僅如此，可供使用的主軸又增加了（le）兩個，也就（jiù）是增加了四個刀具，因此我們的（de）車床也可（kě）以完整（zhěng）加工（gōng）複雜性更高（gāo）的工件。可以說，無論是在創新性還是在技術的（de）先進性方麵，沃爾（ěr）鑫（xīn）憑借該設備的完美技術以及在多主軸車床領域（yù）的多年經驗，都（dōu）為零部件市場向更高更遠發（fā）展搭起了一座技術（shù）的橋梁（liáng）。