​無人機用途分類簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和（hé）自備的程（chéng）序控製裝置（zhì）操縱的不載（zǎi）人飛機（jī）。從技（jì）術角度定義（yì）可以分為：無人直升機、無人（rén）固定翼（yì）機、無人多（duō）旋翼飛行器、無（wú）人飛艇、無人傘翼機等（děng）。無人（rén）機（jī）按應用領（lǐng）域，可分為軍用與民用。軍用方麵，無人（rén）機分（fèn）為偵察機和（hé）靶機。

目前主流的（de）無人機有固定翼，直（zhí）升機，多旋翼

一、無人機平台

1、固定翼。

固定翼是比較主流的非（fēi）主（zhǔ）流的無人機，比較成熟，國內做固定（dìng）翼飛控的也很多。但一般應用不多，因為起降限製多，不能懸停。並且巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上無法滿足使用條件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞網還是滑跑降落都比較危險。而且撞網和（hé）傘降都相當於“輕度墜機”，對機體壽命有不可逆的負（fù）麵影（yǐng）響，例如某軍用偵查固定翼無人機，其壽命僅有（yǒu）幾十個架次。民用固（gù）定翼的（de）壽命更不樂觀。但是（shì）其飛行過程非常安（ān）全，是自穩定(飛行的氣流會讓其（qí）更穩)的飛行平台，距離遠，航程大（dà）。大範圍的地圖測繪（huì）很有優勢，在軍用攻擊無人機中也很常見。

2、直升機

　　直升機也是傳統（tǒng）的無人直升機平台，應用也（yě）是最廣泛的。這個國內做的很（hěn）多，但是靠譜的不多。由於國內的機體平台和飛（fēi）控算（suàn）法多多少（shǎo）少都存（cún）在（zài）一定問題，所以可靠性高的直升機和直升機飛控（kòng）一般都需要進（jìn）口。國內無（wú）人直（zhí）升機魚龍混雜，有一（yī）些做的很可靠，用成（chéng）熟可靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加上（shàng）正（zhèng）品的直升機，可靠性近乎萬無一失;也有一些廠（chǎng）家仿製國外產品（pǐn），配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但實際（jì）飛行的事故（gù）率（lǜ）讓人發指。無（wú）人直（zhí）升機的優勢是（shì）起降方便，航（háng）速適中，可以做到隨時懸停，載荷續航都能令人滿意。如果飛控性（xìng）能（néng）足夠可靠，甚至可以進行超過20公裏半徑的偵查飛行（háng），加掛紅外夜視儀後可以在夜間將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚（chǔ）。而且（qiě）作為植保無人機，直升（shēng）機旋翼的氣流可（kě）以將藥物吹到植物的背麵。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型的（de）一種非（fēi）主流飛行器，但變得越來越主流，應用多（duō）種多樣。優點很明顯：起（qǐ）飛降落像直（zhí）升機一樣方便，技術簡單，成本低廉，操作簡單，飛行震動非常小。而（ér）且可以進行一些（xiē）更天馬（mǎ）行空的創造性應用，更可以把雲台與相機頂在頭頂，去檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座特大型橋梁過去一直（zhí）沒有辦法檢測，但今年八旋翼無人機飛上（shàng）去將那些死角看個遍，發現了好幾處想起來令人後怕（pà）的隱患。但是缺點同樣明顯，由於（yú）多旋翼結構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使（shǐ）裝滿電池不裝設備（bèi），續航時間也（yě）僅僅是（shì）勉強突破1小時;

　　而且多旋翼這個結構就像是在天上（shàng）演雜技（jì），既（jì）不能自穩定，也不能全維度的控製自己的動作。在有GPS信號遮蔽或（huò）者是風（fēng）切變的（de）複雜地形，其失事率比較高。目前全球那些掉進政治（zhì）敏感（gǎn）區域的無人機一般都是（shì）多旋翼。另外多旋翼的植保機不但載荷不令（lìng）人滿意，而且底下的氣流是亂（luàn）流，用作植保噴藥的效果也不（bú）理想。

二、具體應用

具（jù）體（tǐ）哪樣的無人機平台好呢?沒有好壞，隻有合適。哪（nǎ）種合適呢?具（jù）體問題，具（jù）體分析。

　　1，警用，消（xiāo）防，偵查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體照，出遊照，畢業照…等等)

　　4、架線巡線（xiàn）

　　5、石油管道巡（xún）線

　　6、橋梁檢測（cè）

　　7、婚慶，愛人（rén）表白

　　8、雷達標校（xiào）

　　9、軍事行動

三、具體挑選（xuǎn）無人機

　　無人機分類很多，簡單來說（shuō）分（fèn）為專業級跟消費（fèi）級，專業級（jí）就不加（jiā）多說，目前市場（chǎng）上的（de）多（duō）為消費級無人機，但現在市麵上不管是大疆還是其他的中小商家，定義的基（jī）本都還是比（bǐ）較專業的，並不是真正意義上的消費級，大眾消費級無人（rén）機不僅僅（jǐn）隻是體現在價格上，更多的還要體現在產品的（de）功能應用、外（wài）形、續航時間，操作難易程（chéng）度上;像現在（zài）市（shì）麵上的無人機基本隻能是飛個十五到二十分鍾左右，沒幾下就飛不了了，而且還那麽大（dà），攜帶更不不方便，誰還專門背個大型的無人（rén）機出去聚會啊旅遊什麽的，其實拍照這（zhè）塊主要集中在女性，而女性對技（jì）術操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應用這（zhè）塊，現在市麵上一般（bān）的無（wú）人機基本都是儲存在飛機的內存卡裏的，最（zuì）後還要（yào）拿出來（lái）轉到電腦或者手機上，比較麻煩，最後 才（cái）是價格上麵（miàn）的體現。所以說現在市麵的消費級（jí）無人機概（gài）念基（jī）本都（dōu）是偽命題。現在（zài）也出現了一些（xiē）像“隨意口袋”這樣的消費級無人機（jī）訂製微信（xìn）平台（tái），如果要消費兩千以下的無人機，找這（zhè）種平台訂製也是個不錯的（de）選擇

目前旋翼市場已經如日中天，幾乎旋翼飛機已經成了大眾的玩具（jù）……但是，為什麽我們依然主打（dǎ）工業級飛機?