​數控車削加工工藝的製定

工序劃分（fèn）的方法

   在數控車（chē）床上加工零件，應按工序集中的原（yuán）則（zé）劃（huá）分工序，在一次裝夾下盡可（kě）能完成大（dà）部分甚至全部（bù）表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓（yuán）、端（duān）麵（miàn）或內孔、端（duān）麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列（liè）方（fāng）法劃分工序。

按零件加工表麵（miàn）劃分工序

    即以完成相（xiàng）同型麵的那一部分工（gōng）藝過程為一道（dào）工序，對於加工表（biǎo）麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵（miàn）和平麵等（děng））劃分成多（duō）道工序。

     將位置精度要求較高（gāo）的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾（jiá）緊產生的誤差影響（xiǎng）位置精度。

按粗（cū）、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部（bù）分工藝過程為一道工序（xù），精加（jiā）工中完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精（jīng）度要求較高的（de）零件，應將粗車（chē）和精車分（fèn）開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車（chē）安排在精度（dù）較低（dī）、功率（lǜ）較大的數控機床上進行，將精（jīng）車安排在精度較高的數控機床上完成（chéng）。

    這種（zhǒng）劃（huá）分方法適用於加工（gōng）後變形較大，需（xū）粗、精加工分（fèn）開的零件，例如毛坯為鑄（zhù）件、焊（hàn）接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種（zhǒng）類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類（lèi）劃分工序

    以同一把刀具完（wán）成的（de）那一部分工藝過（guò）程為一道工序，這種方法適於（yú）工件的待加工表麵（miàn）較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次（cì）換刀後完成（chéng），避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分（fèn）及（jí）裝夾方式的選（xuǎn）擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工（gōng）時用一台數控車床。

    第一道工序（按（àn）圖3（b）所示（shì）將一批（pī）工件全（quán）部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和（hé）Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留（liú）下加（jiā）工餘（yú）量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵（miàn）的30o圓錐麵，然後（hòu）對全部圓弧表麵半精（jīng）車（留少量（liàng）精（jīng）車餘量），最後換精車刀將全部（bù）圓弧表麵（miàn）一刀精車成形。

按安裝次數劃（huá）分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的（de）工件，加工完成後就能（néng）達到待檢狀態（tài）。

加工順（shùn）序的確定

 在對（duì）零件圖進行認真和仔細（xì）的分析（xī）後，製定加工方案應遵循以（yǐ）下基本原則——先粗後（hòu）精，先（xiān）近後遠，內（nèi）外交（jiāo）叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指（zhǐ）按（àn）照粗車（chē）一半精車一精車的順序，逐步提（tí）高加工（gōng）精度。為了提高生產效率並保證零件的（de）精加工質量，

在切削加工（gōng）時，應先安排（pái）粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前（qián）的大部分

加工餘量去（qù）掉，同時盡量保證精加（jiā）工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所說的（de）遠與近，是按加工部位相（xiàng）對於對刀點的距（jù）離大（dà）小而言的。在一般情況下（xià），特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部（bù）位先（xiān）加工，離對刀點遠的部（bù）位（wèi）後加工，以便（biàn）縮短刀具移（yí）動（dòng）距離，減少（shǎo）空行程時（shí）間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工（gōng）的零件，安排加（jiā）工順序時，應先進行（háng）內外表麵粗加工，後進行（háng）內外表麵精加工（gōng）。

確定刀具的走刀（dāo）路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件（jiàn）的運（yùn）動軌跡和方向（xiàng）。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程（chéng）序結束（shù）所經過的路徑，包括切削加工的路徑及（jí）刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度（dù）和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提（tí）高生產率；方便坐標值計算，減少（shǎo）編程工作量，便於編（biān）程。對於多次重複（fù）的走刀路線，應編寫子程序，簡（jiǎn）化編（biān）程。

數控車床上（shàng）加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓（yuán）弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車（chē）出所需（xū）圓弧（hú）。下麵介紹車（chē）圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分（fèn）析

（4）切槽的走刀路線分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄（zhǎi）的矩形溝槽時，可用（yòng）刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法（fǎ）一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進（jìn）給車槽（cáo）時（shí），槽壁兩（liǎng）側留精車餘（yú）量，第（dì）二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬（kuān）的溝槽（cáo），可以采用多次直進法切割，並（bìng）在槽壁及底麵留精加工餘（yú）量，最（zuì）後一刀精車至尺寸。