發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故（gù）障（zhàng）的（de）一般原因

 

1、空氣濾（lǜ）清器受（shòu）堵，使（shǐ）進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過（guò）低，混（hún）合氣（qì）霧化不好（hǎo），發動機功率下降，油耗增加（jiā）。

4、點火正時不準確，如（rú）點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐（jiàn）證明，氣缸壓力（lì）低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確（què）。

7、廢氣再循（xún）環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內（nèi）部損壞或磨損嚴重（chóng）。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

 

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作（zuò）特性發生變化，就會造成噴油（yóu）修正信號不（bú）準。

 

2、進氣壓力傳感器（qì）有故障。如傳感器輸出壓（yā）力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度（dù）傳（chuán）感器有故障。

 

4、氧（yǎng）傳感器有故障。如傳感（gǎn）器內部短路，傳感器電壓為（wéi）0，電腦接收（shōu）稀混合（hé）氣信號指令增加噴油（yóu）量。

 

5、節氣門位置傳感器有（yǒu）故障。如節氣門位置信（xìn）號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故（gù）障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方法發動機油耗過高故障產生的原（yuán）因是多種多樣的。

 

一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油（yóu）量（liàng）都過高，排除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過高故障如何（hé）排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：車（chē）都會存在不同程度的噪聲問題。車（chē）內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等（děng）五個（gè）方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長，發（fā）動機起動（dòng）較（jiào）為困難

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度（dù）變大，發動機（jī）運轉阻力增（zēng）加而造成起動困難。另（lìng）外（wài），蓄電池電解液的化（huà）學（xué）反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機（jī）功率不足和點火電壓（yā）不足，使發動機（jī）難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進（jìn）行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動（dòng）電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降（jiàng）速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與（yǔ）溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻（zhī）要進行相應（yīng）的清洗（xǐ）就可以解決問題了。

 

6、自動變速（sù）器車掛D位時，車有輕微振（zhèn）動

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步（bù）時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用（yòng）下，一檔磨擦片接合，產（chǎn）生向前的（de）驅動力，而此時（shí）因踩下製動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動（dòng）。如果振（zhèn）動過大，有可能是變（biàn）速器前進檔的磨擦片磨損了，需要（yào）檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注（zhù）意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原（yuán）因分析：變黑原（yuán）因主要有兩個（gè）方麵。首先是由於清淨（jìng）分（fèn）散劑的作用，其次是由於（yú）使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機（jī）油（yóu）根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨（jìng）分散劑（jì），吸收燃燒（shāo）產（chǎn）生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發（fā）動機內部清潔。所以（yǐ），剛剛更換的機油變黑不一定是（shì）由（yóu）於發動機內部太髒引起，隻要按規定時（shí）間換油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清器。機油使用（yòng）一段時間後，機油的粘度變稠並且（qiě）有酸性產物產生，如不（bú）定期更換將損害發動機部件（jiàn），影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發（fā）動機機油消耗了一（yī）部分

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定（dìng），車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達（dá）到（dào）機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公（gōng）裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗，就不能認為是故（gù）障（zhàng）。

 

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟（qǐ）

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：在冬季，在室外停放（fàng）的車輛（liàng），因頭天晚上車（chē）內溫度較高致使飄落在天窗（chuāng）周圍的冰雪溶化，而隔夜後（hòu），車輛的整體（tǐ）溫度降（jiàng）低，溶化的雪水（shuǐ）凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃（lí）與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天（tiān）窗易使天窗（chuāng）電動（dòng）機（jī）及橡膠密封條損壞，因此要（yào）待車內溫度上升確認解凍後再打（dǎ）開天窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障判定（dìng）：假（jiǎ）故障。

 

原（yuán）因分析：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相（xiàng）互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這（zhè）些熱量致使炭粉在鋁合（hé）金輪圈表（biǎo）麵結（jié）焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法清（qīng）掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時（shí），有時“P”檔位置變速不能（néng）搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是因為我們一般停車時都是（shì）先踩下製動後，將（jiāng）檔把放（fàng）倒“P”檔位置，抬起製（zhì）動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感（gǎn）覺。

 

解決：正確的操作方（fāng）法會避免這種情況出現。即：踩製動踏板，將變速杆放置在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行（háng）走不平路麵或是通（tōng）過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：一般情況（kuàng）下，無論新車還是（shì）舊車，在行走（zǒu）不平路麵（miàn）或是通過道路減速隔離帶（dài）時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會（huì）小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減（jiǎn）振采用了橡膠（jiāo）件，當車輛振動達到一（yī）定的程度時，因橡膠件的（de）變形而（ér）發出（chū）聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這（zhè）是由於隨著車輛的使用，製動片逐（zhú）步磨損變薄，總泵油（yóu）杯內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片（piàn）後，製動液液麵就又能恢複到原有（yǒu）的高度了。

 

14、踩製動踏（tà）板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判（pàn）定（dìng）：假故障。

 

原因（yīn）分析：自動變速器的車輛一般都有防（fáng）止誤操作（zuò）變速杆的（de）功能，以防（fáng）止駕駛員或是車內的乘員因誤操作（zuò）出（chū）現安全事（shì）故。所以（yǐ），在“P”檔位置時不踩製動踏板變（biàn）速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出（chū）的聲音，每踩一次製動踏（tà）板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小（xiǎo）時，持（chí）檔時不痛快，有時還會出現掛（guà）檔時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線（xiàn）式的。當使用一段（duàn）時間後就會出現離（lí）合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔（dàng）時齒輪撞擊的聲音。這是因為（wéi）拉線調（diào）整（zhěng）的固定鎖止螺（luó）母隨著踩離合器踏板次數的增（zēng）加，螺紋自動旋轉造成的。這不是（shì）故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了（le）。

16、車輛空調開啟時發動機轉速（sù）不變化。

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：一般（bān）的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足（zú）空調（diào）壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款（kuǎn）車輛配置的發動（dòng）機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加（jiā）發動機噴油器的噴（pēn）油時間（jiān）來保持發動機的怠（dài）速穩定。所（suǒ）以（yǐ），開空調時（shí）發動機不提速不一定就（jiù）是故障。

 

17、車輛後門從內部打（dǎ）不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在（zài）車輛的後（hòu）門處安（ān）裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安（ān）全事故。很多人在清洗車（chē）輛時由於不注（zhù）意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的（de）乘員從內側打不（bú）開門（mén）。這不是故障，隻要從車輛外側打開（kāi）車門然後再（zài）把兒童鎖的手柄搬到開的位置就（jiù）可以了。

 

18、冬季清晨有時車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車時後，放（fàng）在露（lù）天的（de）車輛經常出（chū）現車門（mén）沒法（fǎ）打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留（liú）的水分留在了門子的密封膠（jiāo）條上，水（shuǐ）結冰後造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的（de）密封（fēng）膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這不是故（gù）障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰（yào）匙插入鎖（suǒ）孔後，裏麵的鎖止機構不能彈起，出（chū）現鑰匙（shí）無法擰動。此時，千萬不要大（dà）力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而（ér）無（wú）法使（shǐ）用。應采（cǎi）取使用遙控器開（kāi）啟車（chē）門或是（shì）給門鎖加熱的方式打（dǎ）開。

 

20、自動（dòng）變速器車輛（liàng）不踩製動踏板變速杆不（bú）能（néng）搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是為了安（ān）全設計的一項功能，不是故障（zhàng）。

 

21、帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：帶（dài）有ABS的車輛在緊急製動時（shí），出現“嘎嘎”的噪聲，這（zhè）是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會（huì）伴隨著製動踏板上下跳動的（de）彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車上人（rén）員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避免（miǎn）危險（xiǎn）的功能。

 

解決辦（bàn）法：根（gēn）據車輛的品（pǐn）牌不同（tóng），兒童鎖所在的位置也不（bú）同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有（yǒu）的在中控台上。像這位車友這種情（qíng）況，很可能是他父母誤（wù）碰了（le）兒童鎖（suǒ）造成的。隻要找到兒童鎖的（de）位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在（zài）啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因（yīn）分（fèn）析：這時候千（qiān）萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手（shǒu）輕擰鑰匙（shí），同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利（lì）啟（qǐ）動（dòng）了。如果這些方法還不行，那再（zài）聯（lián）係汽車維修點也不遲。

 

24、有一（yī）個尾燈一（yī）直亮！發現尾燈亮著（zhe），而且（qiě）隻有一側亮

 

故（gù）障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜（yè）間在沒有路燈的路邊側（cè）向停車，必須開啟外側（cè）停車燈，以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火（huǒ）時把（bǎ）轉向燈打到需要（yào）亮燈的一側，然後（hòu）下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊停車燈有專門的按（àn）鈕，例如奔馳。當然，大部分路（lù）邊停車（chē）燈的耗電量很低，使用（yòng）整晚（wǎn）也不（bú）會（huì）造成電瓶虧（kuī）電的情況（kuàng）。

 

27、車點（diǎn）火沒辦（bàn）法啟動的了，檢查車輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車（chē），為了讓車主（zhǔ）停車時別掛N檔(空擋（dǎng）)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋車（chē）點（diǎn）火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有（yǒu）停（tíng）車時（shí）掛1檔或倒檔的壞習慣。

 

解（jiě）決辦法：自動（dòng）擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點（diǎn）火時踩離合。

 

28、汽車加速時（shí）機油壓力指示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並（bìng）存。

 

原因分析：機油燈點亮（liàng）有實與虛兩（liǎng）種情（qíng）況。所謂（wèi）實，就（jiù）是機油壓力確實低，低到指示燈（dēng）發出警（jǐng）告的程度，說（shuō）明潤（rùn）滑（huá）係統確有故（gù）障，必須予（yǔ）以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤（rùn）滑係統（tǒng）沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障（zhàng），錯誤地點亮了指示燈。

 

解（jiě）決：這種故障雖不會影響（xiǎng）發動機的正常工作（zuò），但也應及時找（zhǎo）到根源，排除為妙。通常情況下實症的可（kě）能性（xìng）較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響（xiǎng）

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的刹車（chē）盤或下雨之後。踩刹車能明顯（xiǎn）聽到“吱吱吱”的金屬（shǔ）摩擦聲。一般出現這種聲音分2種情況，若是新換的刹車（chē）盤，可能是刹車（chē）盤在磨合（hé）中。若是老舊刹車盤，可能是生鏽或（huò）磨損嚴重導（dǎo）致（zhì）的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有木有緩解。如果（guǒ）情況依舊（jiù），就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發動機是（shì）汽車的心髒，是汽車（chē）中非常關鍵的大（dà）件（jiàn），也是最容易出現小毛病的地方。異（yì）響一般分為熱車、冷車異響。

 

熱車（chē）異響：

車主要警惕，因（yīn）為（wéi）行駛時車主很難辨別異響從哪裏發（fā）出，最好去4S店排除問題。當出現異響時，發動機動力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問題不很（hěn）嚴重，可以排除缸（gāng）內故障。

可以（yǐ）檢查正時皮帶（dài），有可能異響（xiǎng）是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲，建議車主立刻去4S店（diàn）檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠（dā）噠”的異響，而熱車後消失。這是因為汽車停放時間過（guò）長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發生金（jīn）屬的（de）輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽到發（fā）動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這（zhè）可能是長時間停車後機油（yóu）流（liú）回油底（dǐ）殼，冷啟（qǐ）動時（shí）機油不能快速建立有效油壓導致的。對車的健康無影響。

車身異響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等。這些問題大（dà）多對汽車安全行駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異（yì）響的東西，如果沒發現，那就隻能去4S店找專業的師（shī）傅幫忙檢測，不然很（hěn）難（nán）發現問（wèn）題。

方向（xiàng）盤（pán）轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可（kě）以基本判斷為轉（zhuǎn）向機異（yì）響，如果是方（fāng）向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得（dé）到的最多答案（àn）是轉向拉（lā）杆球頭膠套摩擦。

輪（lún）胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當（dāng）車輛高（gāo）速行（háng）駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生胎噪（zào）。如果是新車胎就出現明顯的胎（tāi）噪，可能和輪胎的品牌（pái）有關係（xì）。如果是行駛時聽（tīng）到輪胎有滴答的金屬聲音，一定（dìng）要盡快（kuài）停靠路邊，檢查是（shì）否紮入釘子等（děng）。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸（bò）的（de）路（lù）段，底部（bù）的（de）懸掛配件會發出各種異響，有零件（jiàn）的撞擊聲，有膠（jiāo）套的摩擦聲（shēng），如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健（jiàn）康影響不（bú）大。若是底盤出現（xiàn）金屬的摩擦聲音（yīn），可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑（pǎo）高速路時出現異（yì）響，車主可以檢查（chá）一下底盤螺栓扭力是否鬆動。