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數控機床加工鋁料搞不準、不穩定？這些必須參考

如果不是新機床或（huò）者機床進過大量的加工沒有進（jìn）行調試的情況下，會（huì）出現機（jī）床本身所造成的尺寸誤差。造成機床本身誤差有（yǒu）以下幾個因素：
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​CNC數控機床（chuáng）加工鋁料，欲使加工中尺寸穩定，要考（kǎo）慮（lǜ）的問題

  如果不是新（xīn）機床或者機床進過大量的加工沒有進行調試的情況下，會出現機床（chuáng）本身所造成的尺寸（cùn）誤差。造（zào）成機床本身（shēn）誤（wù）差有以下幾個因（yīn）素：
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汽車五金衝壓件構成及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由（yóu）成千上萬個衝壓件所構（gòu）成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝（chōng）壓件、精密五金配件、電（diàn）子（zǐ）元器件（jiàn）等拚（pīn）接而成。
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鉗工在精密零件加工中的技巧

鉗工是利用工具來手工操作（zuò）以完成機械加工的修理、裝配作業的一種工種,其用途隨著機械設備的發展而不斷地擴大,對其零件加工的技術特別是精密零件加（jiā）工工藝、技（jì）術的要求不斷地提高,這既是一個發展的機遇,也是新興技術與傳統工藝的一種挑戰。因此（cǐ）,本文采（cǎi）取（qǔ）列舉的方式（shì）,結（jié）合現有的（de）...
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數控車床回基點如何處理？

日（rì）常（cháng）操（cāo）作（zuò）數控車床遇到（dào）回基點時該如何處理？數控車床對控製的自（zì）動化程度要求很高，液壓與氣壓傳動由於結構緊湊、 操（cāo）作可（kě）靠、易於控製和調節，能方便地實現電氣控製與自動化，從而成為數控車床廣為（wéi）采用的傳動與控製方式之一。
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電動汽車關鍵（jiàn）零部件的創新發展

當前五種主要的電氣化車型，包括（kuò）弱混，非插電強混，插電式（shì）混動，純（chún）電（diàn）動和燃料電池。除了燃料（liào）電池外，其它四種車型從2012年至2019年整（zhěng）體增長較好。從2018年第三季度開始到2019年上半年，弱混車型（xíng）增長喜人，非插電強混在2017年和2018年（nián）已經形成一定體量（liàng），在...
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新能源車的電力電子零部件的簡單介紹（shào）

電機控製器是新能源車最重要的電力電子零部件，DC側與動力電池相連，AC側與電機相連。主要功能是（shì）將電池儲存的化學能（néng）轉換成（chéng）電機的動能，從而驅動整車運行。
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電動汽車零部（bù）件及功（gōng）能

電動汽車或（huò）汽車部件和功能（néng）取決於汽（qì）車類型。目前至（zhì）少有四種類型的電動汽車目前在世界範圍內進行商業銷售和（hé）運營。本文將討論各種常見的主要電動汽車部件或元件及其功能，例如動力電池、逆變器（qì）（DC-DC 轉換器）、牽（qiān）引電機、車載充電器和控製器。不同類型的電動汽（qì）車組...
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新能（néng）源汽車的組（zǔ）成部件

從全（quán）球新能（néng）源汽（qì）車發（fā）展來（lái）看，其動力來源主要（yào）包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級（jí）電容（róng）器等。大多數超級電（diàn）容器以輔助電源的形式出現。主要原因是這些電池技術尚未完全成熟或存在明顯不足。與（yǔ）傳統汽車相比，在成本、動力、續航（háng）裏程等方（fāng）麵存在不少差距。這也是製約新能...
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新能源汽車各部件簡介

動力電池是純電動（dòng）汽車的唯一（yī）能源，供給汽車驅動行駛所需的電（diàn）能。動力電池在車（chē）上安裝前需要通過串並聯的方式組合（hé）成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直（zhí）流轉交流)轉換（huàn）器（功率電子）轉換成交流電給三（sān）相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動力電池組（zǔ）也（yě）是供應汽車上...
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