汽車五金衝壓（yā）件（jiàn）構成（chéng）及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千（qiān）上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密五金配件、電子元器件（jiàn）等（děng）拚接（jiē）而成。

衝壓件的製造質量對整車質量影響非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易（yì）的小型衝壓件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測（cè）夾具(簡稱檢具（jù）) 作為緊要檢測（cè）手段，用於掌控（kòng）程序間（jiān）的產品質量。檢具檢（jiǎn）測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處（chù），特別適用於大量生產的須要。八十時期中（zhōng）期之後，伴隨著轎車和客車 工業（yè）的（de）迅速發展，衝壓件檢具在（zài）中（zhōng）國汽車行（háng）業的運用已相當普遍。

汽車（chē）衝壓件檢具的（de）構成及（jí）特征

與五（wǔ）金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛（gāng）性（xìng）一般較差，在檢測過程當中容易因（yīn）變形引起（qǐ）偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常（cháng）將衝壓件的尺寸基（jī）準置（zhì）於車身坐標係中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的（de）距離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分外觀輪廓(特（tè）別是自由曲麵) 並未給出尺寸數（shù）值（zhí）。當前，至八十時期還普遍運用的（de）以坐（zuò）標網格標注尺（chǐ）寸的模式（shì）已漸漸被CAD 數據（jù）所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊（hàn）接件乃至車身的CAD 數據可一（yī）並作為製造模（mó）具、焊接（jiē）夾具和檢具的尺（chǐ）寸（cùn）根據。圖1 為一（yī）轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點（diǎn），沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車（chē）身上各個零（líng）配件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸（cùn）。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車（chē）衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的（de）生產規模也一定可以（yǐ）獲得保障。