點火係統引起的發動機無法（fǎ）啟動或啟動困難故障（zhàng）分析

 一 發動機無（wú）法啟動的故障分析

點火係（xì）統的故障有三大來（lái）源：一是高壓電（diàn）路有問（wèn）題，二是（shì）低壓電路有問題，三是（shì）點火正時（shí）失（shī）調。經常碰到的現象是火花塞沒（méi）有火花（huā）跳出（chū）或者火花太（tài）弱，因而無法（fǎ）引爆氣缸（gāng）內的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發（fā）動機不啟動（dòng）的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置（zhì），並在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那麽蓄電池很可能是缺電了。

② 用（yòng）萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機（jī）發出（chū）“嗒嗒”聲（shēng）。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除（chú）了蓄電池自身（shēn）極板硫化外（無法充電），可能是（shì）車內線束漏電（diàn）。在（zài）蓄電池負極（jí）和車身接（jiē）地點之間（jiān）連接電流表，然後（hòu）逐個拔（bá）下熔絲，若拔下某個熔（róng）絲後不再（zài）放電，則說明該熔絲（sī）負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液（yè）溫度傳感器短路

發動機經多次啟動（dòng）後無法啟動，而火花塞電極又非常幹淨（jìng），則可能（néng）是冷卻（què）液溫度傳感器短路，造成混合（hé）氣過稀（xī）。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕（shí）或焊點接觸不良

在繼電器觸點燒（shāo）蝕後，控製係統必須加大電（diàn）流才能保證繼電（diàn）器繼（jì）續工作，而加（jiā）大電流會使繼電器工作溫度過（guò）高，到一定程度後會導致磁（cí）性丟失，開關觸點不能（néng）吸合，或因電流過大（dà）而使繼電器觸點自動斷開（kāi），造成該繼電器負責的電路沒有電（diàn）。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此（cǐ）時必須更換繼（jì）電（diàn）器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽（qì）車行（háng）駛中車速突然（rán）降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後（hòu）重新啟動，可以著車，但車（chē）速（sù）更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳（chuán）感器（qì）失效退出

同（tóng）時（shí）匹配（pèi）有（yǒu）凸輪軸位置傳感器（qì），有啟動征兆，但（dàn）是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出（chū），控製單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號（hào），就無法正（zhèng）確地控（kòng）製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不（bú）工作的現象（xiàng）。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點（diǎn）火，所（suǒ）以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置（zhì）傳感器提供信（xìn）號（hào），曲軸位置傳（chuán）感器失（shī）效退出後沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自（zì）診斷係（xì）統可顯示出故障碼。

7. 防（fáng）盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示（shì）燈被（bèi）點亮，控製單元會中斷（duàn）供（gòng）油控製，但不會中斷點火，發（fā）動機無法啟動，說明轉向盤和點火（huǒ）開關被中（zhōng）控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜（dào）係（xì）統自動解（jiě）鎖，可正常啟動（dòng）。

8. 混（hún）合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀（xī）而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油（yóu）器（qì）清（qīng）洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因（yīn）是混合氣過稀。

9. 點火（huǒ）模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通（tōng）不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒（chǐ）在（zài）兩個以上

橡膠的正（zhèng）時帶應（yīng）在車輛每行駛48000km 後更換（huàn）1次，如果長期（qī）不更換，在（zài）冷天長時間停（tíng）放後啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在（zài）兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短（duǎn）路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低（dī），混（hún）合氣燃燒不好，動力不足（zú），嚴重時無法啟動。

 二 發動（dòng）機啟動困難的故障分析

1. 啟（qǐ）動困難的故障表現與原因

發動機啟動困難（nán）是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故（gù）障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著車，而（ér）熱車啟（qǐ）動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣（qì）係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或（huò）接地線接觸不良、噴油器霧化不良（liáng）、燃燒室積炭過（guò）多、點火能量不夠（gòu）、火花塞（sāi）電極被汙染、炭罐電磁（cí）閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥（fá）卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線（xiàn）圈次級繞組擊穿電（diàn）壓過低（dī）、節氣門和怠速控製閥處積炭（tàn）過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟（qǐ）動（dòng）正常，熱（rè）車啟動困難，甚至（zhì）不能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產（chǎn）生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良（liáng）、進氣歧管絕對壓（yā）力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車（chē）和熱車均（jun1）啟動困（kùn）難

缸（gāng）壓不足，進氣係統嚴重（chóng）密封不良（伴有（yǒu）加速熄火、怠速不穩的故（gù）障現象），活塞（sāi）環密封不良，進氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時或噴油正（zhèng）時不當，動力不足，加速放炮（pào），怠速不穩；空氣濾清器濾（lǜ）網過密而導致（zhì）進氣不（bú）暢；三元催化轉化器堵塞（sāi）或消聲器內（nèi）部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成（chéng）啟動困難的具體因素如下：

① 傳感器部分：冷（lěng）卻液（yè）溫度傳感器短（duǎn）路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執行器部（bù）分：點（diǎn）火繼電器、點火模塊、點（diǎn）火（huǒ）線圈故障，電動燃油泵或噴（pēn）油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油（yóu）油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾（lǜ）清器堵塞或進氣（qì）管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困（kùn）難的故障排除（chú）

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩（cǎi）到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過（guò）濃。此時可拆下（xià）空氣濾清（qīng）器濾芯（xīn），釋放出一部分（fèn）積聚在（zài）進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾（lǜ）芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混（hún）合氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁（páng）通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動困難，但略微踩（cǎi）下加（jiā）速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的（de）積炭堵塞（sāi）了節氣門，造成啟動困難，啟動時略微（wēi）踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所（suǒ）以可以正常啟動（dòng），但行駛中放鬆加速踏板就會立（lì）即熄火（huǒ）。應及時清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹（pǐ）配，可恢複（fù）正（zhèng）常（cháng）。

進氣溫（wēn）度傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但（dàn）不會造成無法啟動。檢查進氣溫（wēn）度傳感器，除了檢查常溫下的（de）電阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其電（diàn）阻值是否隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後（hòu）電阻值（zhí）卻不發生變化。

冷天蓄電池（chí）極柱接觸不良 ▼

使用較（jiào）久後蓄電池（chí）極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆（kē）粒後，可正常（cháng）啟動。維修時（shí）用砂紙清（qīng）除極柱頭上的白色（sè）結晶顆粒，塗抹潤滑脂（zhī），可排除故障。

接（jiē）地線不（bú）良 ▼

冷（lěng）車啟動困難，熱車（chē）啟（qǐ）動正常，急加速時發動機轉速漂（piāo）移，最常見的故障是（shì）發（fā）動機接地線、變速（sù）器接地線、蓄電池接地線（xiàn）或控製單元接地線（xiàn）中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控（kòng）製單元供電或接地線接觸不（bú）良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單（dān）元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷（duàn），即沒有油和（hé）火，使車輛（liàng）無法啟（qǐ）動。

熱車（chē）後會（huì）啟（qǐ）動正常，道理很簡單（dān），即熱脹冷縮（suō）。發動機（jī）啟動後如果（guǒ）某根接地線接觸不良（liáng），其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室（shì）積炭過多（duō） ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（cì）（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖（dǒu）動，甚至帶動車身一起（qǐ）抖動。清洗燃燒室積炭，清（qīng）洗後高（gāo）速行駛20min可排除故障。清（qīng）洗後直接熄火，第2天可（kě）能因氣（qì）門被清（qīng）洗後殘留的發（fā）黏的（de）積（jī）炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會（huì）造成發動（dòng）機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈（quān）可排除（chú）故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄（xī）火，動力不足（zú），加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現（xiàn）象。控（kòng）製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保護程（chéng）序，在怠速時控製單元會反複調整（zhěng）怠速步進電動機，造成怠（dài）速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故（gù）障。

②進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器或電路不良，會造成發動機怠速不（bú）穩，怠速不（bú）正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當（dāng）出現上述現象時，應檢測壓（yā）力傳感器（qì）及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發（fā）動機（jī）冷機啟動（dòng）正常，熱（rè）機熄火後15min之內重新啟動困難，停（tíng）留較（jiào）長（zhǎng）時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞。炭罐空氣濾（lǜ）清器堵（dǔ）塞後（hòu）使油箱唯一的（de）空氣通道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內真空度提高，油箱（xiāng）底部被吸起（qǐ），汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱（rè）機熄火後15min之內需要連續2~3次（cì）啟動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初（chū）次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連（lián）續啟動3次（前（qián）2次噴的油被積（jī）炭（tàn）吸收，第3次啟動時（shí）積炭已經飽和），隨後（hòu）一（yī）天內（nèi）一次（cì）即可完成啟動，但行（háng）駛中加速和收加（jiā）速踏板時發動機（jī）發（fā）抖。這有可（kě）能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒室積炭過多（duō）還會造成加速不良及最高車（chē）速下降。

炭罐電磁閥卡滯（zhì）在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥（fá）卡滯在（zài）開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常（cháng）。炭罐（guàn）電（diàn）磁閥開（kāi）啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上（shàng），轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控製單元要根據進氣溫度傳感器信（xìn）號對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當（dāng）炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元（yuán）是無法知道的，也就不（bú）可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整一夜積攢下（xià）來的過濃（nóng）混合氣從氣缸（gāng）中驅趕（gǎn）出去才能完成啟動。熱車時因間隔時間有（yǒu）限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可（kě）以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完（wán）全踩到底，或先拆下空氣濾（lǜ）清器濾芯，稍停片刻（kè）可正常啟動。

EGR閥卡（kǎ）滯在（zài）開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動（dòng）困難（連續啟動（dòng）3次以上才能著車）、怠速不穩（wěn）、加速發抖。

進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進（jìn）氣歧（qí）管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓（yā）應（yīng）為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷（duàn）路。

燃油泵（bèng）及（jí）燃油濾清（qīng）器故障 ▼

當因燃油泵及（jí）燃油濾清器故障而引發啟動困難（nán）時，一般燃油泵是能正常工（gōng）作的（de），其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使燃（rán）油（yóu）泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵（dǔ）塞時必須清洗（xǐ）油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴（zuǐ）堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器（qì）可恢（huī）複正常。

冷卻液溫度傳（chuán）感器短路、斷（duàn）路或接地線接觸不（bú）良 ▼

冷卻液（yè）溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器（qì）斷路或（huò）接地線接觸不（bú）良，會造成混合氣過濃，冷車可以（yǐ）正常（cháng）啟（qǐ）動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠（dài）速抖動（dòng），甚至熄（xī）火。檢查接地線，如果接地線正（zhèng）常，則進一步檢查冷卻（què）液溫度（dù）傳感器。