​數（shù）控車削加工工藝的製（zhì）定

　　

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的（de）方法和規律。下麵數自君（jun1）為（wéi）大家從工序劃分方法、加工（gōng）順序（xù）的確定、確（què）定加工路線三（sān）個緯度，為大家介紹數控車削（xuē）工藝的製定。

 

工序劃分的（de）方法

   在數控車床上（shàng）加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部（bù）表麵的加工。根據結（jié）構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝（zhuāng）夾，並（bìng）力求設計基準、工（gōng）藝基準和編程原點的（de）統一。在批量生產中（zhōng），常用下列方法劃分工序。

 

按零（líng）件加工表麵劃分工序

    即以完成相（xiàng）同型麵的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件（jiàn），可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾（jiá）下完成，以免多次定位夾緊（jǐn）產生的誤（wù）差影響位置精度。

 

按粗、精加工劃分工序（xù）

  即粗加工中（zhōng）完成的那部分工藝過程為（wéi）一道工序，精（jīng）加（jiā）工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對（duì）毛坯餘量較大和加工精（jīng）度要求較高的零件，應將粗（cū）車和精車分開，劃分（fèn）成兩道或更多的（de）工序。將粗車安排在精度較低、功率較（jiào）大的數控機床上進行（háng），將精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適（shì）用於加工後變（biàn）形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯（pī）為鑄件、焊接件或（huò）鍛件（jiàn）的零件。

 

按所用的刀具的種類劃（huá）分工序（xù）

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的（de）那一部分工藝過程為一（yī）道工序，這種方（fāng）法適（shì）於工件的待加工表麵較多，機床連（lián）續工作時間較長，加工程序的編製（zhì）和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向的外圓（yuán）切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其（qí）工序的劃分及裝夾方式的選擇如（rú）下。該零件加工所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工（gōng）件全部車出（chū），包括切斷），夾棒料（liào）外圓柱麵（miàn），工序內（nèi）容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵（miàn）及圓錐麵（粗車掉R42mm圓（yuán）弧的部分餘量），換刀後按總（zǒng）長要求留下加工餘（yú）量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用（yòng）Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表（biǎo）麵半精車（留少（shǎo）量精車餘量），最（zuì）後換精車刀將（jiāng）全（quán）部圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工（gōng）件（jiàn）的（de）加工內容不多的工件，加工完（wán）成後就能達（dá）到待檢狀態。

 

加工順序的（de）確定

 在對（duì）零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加（jiā）工方案應遵循以下基本原則（zé）——先粗後精（jīng），先近後遠，內外（wài）交叉，程（chéng）序段（duàn）最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半（bàn）精車一精車（chē）的順序（xù），逐步提高加工精（jīng）度。為了提高生產效率並保證零件的精（jīng）加工質量，

在切（qiē）削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內（nèi），將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同（tóng）時（shí）盡量保證精加工的

 

（2）先近後遠（yuǎn）

    這（zhè）裏所說的（de）遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離（lí）大小而言的。在一般情況（kuàng）下，特（tè）別是在粗加工時，通常安排離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（miàn）（內型腔）又有外表麵需要加（jiā）工的（de）零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內（nèi）外表麵精加工。

 

確定刀具的走刀路線

    刀具（jù）的走（zǒu）刀路線：在數控加工中（zhōng），刀具刀位點相對於工件的運動軌（guǐ）跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出（chū）等非切削空行程。   

    確定走刀路線（xiàn）的（de）總原則：在保證零件加（jiā）工精度和表麵質量的前（qián）提下（xià），盡量縮短走刀（dāo）路線，以提高生產率；方便坐標（biāo）值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編（biān）寫子程序，簡（jiǎn）化編程。

 

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走（zǒu）刀路線（xiàn）分析

    實際車圓弧時，需要（yào）多刀加工，先將大部分餘量（liàng）切（qiē）除，最（zuì）後（hòu）才車出所需圓弧。下麵介（jiè）紹（shào）車圓弧常用的加（jiā）工路（lù）線。

（2）車圓（yuán）錐的走刀路線分析

 

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的分析

 

（4）切槽的走（zǒu）刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直（zhí）進法一次進給車（chē）出。精度要求（qiú）較高的溝槽，一般（bān）采用二（èr）次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用（yòng）等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多（duō）次直進法切割（gē），並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。