​多軸自動車床的特點

      什麽是多軸自動車床？顧名思義（yì），就（jiù）是指含有多個工（gōng）作主軸的自動車床，一般是6個或8個工作主軸，該主軸概念和數控軸的概念不一樣。多主軸自（zì）動車床在6個或8個主軸工位上，通過轉鼓的分度來完成工位轉換（huàn）：鏜孔、車外圓、倒角、攻螺紋、切槽、鑽孔、銑扁（biǎn）等各種加工工序分布在 6個或8個工位同時（shí）進行，因此加工（gōng）效率非常高。一般來講是單軸車（chē）床6-8倍（bèi）的加工效率。多主軸自動車床還可以使用背（bèi）軸來（lái）對工件的另一端進行鑽孔，功（gōng）牙，倒角等操作，避免了（le）工件的（de）二次加工操作。

   多主軸自動車床的加工（gōng）節拍時間是花費（fèi）最長時間的工序時間（生產時間）加上轉（zhuǎn）鼓轉動的時間（非生產時間），而單軸車床的加工是把幾道工序疊（dié）加在一起依次加工，各工序的加工時間累加起來才是每個工件的加工節拍（pāi）。

   多主軸自動車床從控製係統來分有凸輪式的傳統機台（適用（yòng）於簡單但量非常大的工件），全CNC控製的數控機台（適（shì）用於複雜工件（jiàn）），還有裝有數控橫向滑台的半數控機台（tái）。（適用於部分尺寸公差要求（qiú）比較高的工件）

   從上料方式（shì）來看，多主軸自動（dòng）車床分為棒料式機台和卡盤式機台（tái）。棒（bàng）料式機台使用棒料來上（shàng）料加（jiā）工（gōng），加工完（wán）後（hòu）切斷，然後背軸加工另一端（duān）麵的工序。卡盤式機台使用鍛件或截斷的坯料來上料加工（gōng）。