發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障的一般原因

1、空（kōng）氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或（huò）排氣（qì）管受堵。

2、怠（dài）速調（diào）整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液（yè）溫度過高或（huò）過低。冷卻（què）液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力（lì）下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗（hào）增加。

4、點火正時不準確，如（rú）點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證（zhèng）明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增（zēng）加20％～25％。6、配氣相位不正（zhèng）確。

7、廢氣再（zài）循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤（rùn）滑油或（huò）者機油加注過（guò）多（duō）。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨（mó）損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液溫度傳（chuán）感（gǎn）器有故障。如傳感器工作特性發生變化，就會造成噴油修正信號不（bú）準。

 

2、進氣壓力傳（chuán）感器有故障。如傳感器輸出壓力過（guò）高，勢（shì）必造成混合氣過濃。

 

3、進（jìn）氣溫（wēn）度傳感器有故障（zhàng）。

 

4、氧傳感器有故（gù）障。如傳感器內（nèi）部（bù）短路，傳感器電壓為0，電腦接（jiē）收稀混合氣信號（hào）指令增（zēng）加噴油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障（zhàng）。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓（yā）調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故（gù）障。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭（tàn）罐有故障。

 

三、故障的排除方法發動機油耗過高（gāo）故障產生的原因是多種多樣的。

一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過高故障如何排（pái）除（chú），大致可按以下步驟進（jìn）行。

 

3、電控係統檢（jiǎn）查

 

3、車輛有噪聲

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：車都（dōu）會存在不同程度的噪聲（shēng）問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲（shēng）.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機起動較為困難

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：因氣溫低（dī），燃油的氣化率下降，混合（hé）氣變稀而（ér）不易燃燒（shāo）造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度（dù）變（biàn）大，發動機運（yùn）轉阻力增（zēng）加而造（zào）成起動困難。另外（wài），蓄電池電解液的化學反（fǎn）應慢，造成起動時（shí）輸出（chū）的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起（qǐ）動。

 

解決：汽車在寒冷的季（jì）節起動之前應先對發動機進行（háng）預熱。還可根（gēn）據需要對蓄電池進行預熱以（yǐ）增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓（yā）。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由（yóu）於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與（yǔ）溝槽之間（jiān）的摩擦阻力變大，進而產生了這種結（jié）果。

 

解決：隻要進行（háng）相（xiàng）應（yīng）的清洗就可以（yǐ）解決問題了（le）。

 

6、自動變速（sù）器車掛D位時，車有輕微振動

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：車輛準備（bèi）起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨（mó）擦（cā）片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩下製動踏板（bǎn）阻止了這（zhè）種向前的力，造成車的輕（qīng）微振動。如果振動過大，有可能是變速（sù）器前進檔的磨擦片磨損了（le），需要檢修變速（sù）器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損（sǔn）壞，產生共（gòng）振蔌發動機缺火（huǒ）造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因（yīn）主要有兩個方麵。首先是（shì）由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油（yóu）在使用中不變黑，說明這種機油（yóu）根本沒有發揮其正常的清潔作用。目（mù）前的機油一般都含（hán）有清淨分散劑，吸（xī）收燃燒產生的（de）積炭和機油的氧化（huà）物，以便換油時（shí）換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛（gāng）更換的機油變黑不（bú）一定是由（yóu）於（yú）發動機（jī）內部太髒引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決（jué）：按期換機（jī）油和機油濾清器。機油使用（yòng）一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將（jiāng）損害發動機部件，影響發動機正常運轉（zhuǎn）。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了一（yī）部分

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油（yóu）量應在1L以內（nèi）。一（yī）般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機油（yóu）尺標（biāo）線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬（wàn）公裏內機油損耗在1L以內屬於正常（cháng）損耗，就不能認為是故障。

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故障（zhàng）判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度（dù）較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪（xuě）水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠（jiāo）框凍住（zhù）。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度（dù）上升確認解凍後再打開天窗（chuāng）。

10、車輪圈發黑

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：車輪圈發（fā）黑的原因是製動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭（tàn）粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在（zài）鋁合金輪圈（quān）表麵結焦，就變成了一層深咖啡（fēi）色的（de）堅硬表層，用水無（wú）法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時（shí），有時“P”檔位置變（biàn）速不能搬（bān）動

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分（fèn）析：這（zhè）是因為我們（men）一般停車時都是先踩下（xià）製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受（shòu）力卡在爪槽內（nèi）所致（zhì），造成出現（xiàn）搬動檔把時費（fèi）力（lì）的感覺。

 

解決：正確的操（cāo）作方（fāng）法會避免這種情況（kuàng）出現。即：踩製動踏板，將變速杆放置在P檔，拉起手動製動（dòng）器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是通過減速隔（gé）離帶時有“咯吱（zī）”的響聲

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：一（yī）般（bān）情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路麵或是通過（guò）道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的（de）響聲。新車聲音會小一些，舊車（chē）會（huì）大一些，這（zhè）不是故障。這是由於不（bú）少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定（dìng）的程度時，因橡膠（jiāo）件的變形而發出（chū）聲音，當振動的幅度比較小時，發出（chū）的聲音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷降低

 

故障（zhàng）判（pàn）定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這是由於隨著車輛的（de）使用，製（zhì）動（dòng）片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液（yè）不斷的進入製（zhì）動分泵，這是正常的，當（dāng）更換新製動片後，製（zhì）動液液麵就又能恢複到原有的（de）高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的（de）車輛一般都有防（fáng）止誤操作變速杆的（de）功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因（yīn）誤操作出（chū）現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬（bān）動的（de）。變速杆處有“哢噠（dā）”的聲音是電磁（cí）閥動作時發出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合（hé）器踏板踩（cǎi）下的量（liàng）小時，持（chí）檔時不痛快，有時還會出現掛檔時（shí）齒輪撞擊（jī）的聲音

 

故障判定：假故障。

原因分（fèn）析：有些車的離合器（qì）使用（yòng）的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現（xiàn）離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲（shēng）音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋（xuán）轉造成的。這不是故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母（mǔ）就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的（de）車（chē）輛（liàng）開空調時，發動機的轉速都有所提高，這（zhè）是為（wéi）了滿足空調壓縮機的負荷要求，保（bǎo）持發動機的（de）怠速穩定。但是（shì），很多（duō）新（xīn）款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的（de）噴油（yóu）時間來保持發動機的怠速（sù）穩定。所以（yǐ），開空調時發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛（liàng）後門從內部打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一（yī）般都在車輛的後門處安裝有兒童鎖，來防止（zhǐ）乘坐在後座的（de）孩童（tóng）出於誤操作（zuò）使車門打開，出現安全事故（gù）。很多人在清洗車輛時由於不注（zhù）意，搬動了兒童鎖的（de）手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打（dǎ）不開門。這不（bú）是故障，隻要從車輛外（wài）側打開車（chē）門然後再把（bǎ）兒童鎖的手柄搬到開的（de）位置就可以了。

 

18、冬季清晨有時車門不能（néng）開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：冬季洗車時後（hòu），放在（zài）露天的車輛經常出現車門沒法打開（kāi）的現象，這不是故障（zhàng），是由於（yú）洗車（chē）後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強（qiáng）行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的密（mì）封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判（pàn）定：假（jiǎ）故障。

原因分析：這不是（shì）故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成（chéng）的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的鎖止機構（gòu）不能彈起，出現（xiàn）鑰匙無法擰（nǐng）動。此時，千萬不要大（dà）力去（qù）擰，否則會造成鑰匙的損壞（huài）或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方（fāng）式打開。

 

20、自動變速器（qì）車（chē）輛不踩製動踏板變速杆（gǎn）不（bú）能搬動

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：這是為了安全設計的一（yī）項功能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛在緊（jǐn）急製動時，出（chū）現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛在緊急製動時（shí），出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發（fā）出的正常聲音，同時（shí）還會伴隨著製動踏板上下跳動的（de）彈腳的（de）感覺。

 

22、後門從（cóng）裏麵（miàn）打不開了

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析 : 這（zhè）個原因可能是車上人員誤操（cāo）作開（kāi）啟了兒童鎖。這是為（wéi）了防止兒童在車輛行（háng）駛（shǐ）中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的（de）品牌（pái）不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的在中（zhōng）控台上。像這位（wèi）車友這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候（hòu）千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖（suǒ）死了（le），這（zhè）個是汽車很常見的一個（gè）防盜功能。

 

解決（jué）辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方（fāng）向盤，方向盤就（jiù）會自然解鎖，愛車也就順利（lì）啟（qǐ）動了。如果這些方法（fǎ）還不行，那再聯係汽車維修（xiū）點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮著，而且隻有（yǒu）一（yī）側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如（rú）夜（yè）間在沒（méi）有路（lù）燈的路邊側向停車（chē），必須開啟外側（cè）停車燈，以便在能見度較低（dī）情況下對其他車輛（liàng）提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉（zhuǎn）向（xiàng）燈打到需要亮（liàng）燈的一側，然後下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊（biān）停車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造（zào）成電瓶（píng）虧（kuī）電（diàn）的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒（méi）發（fā）現什麽毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋（dǎng）車點火不（bú）踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車（chē）時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力（lì）確實低，低到指示燈發出警（jǐng）告的程度，說（shuō）明潤滑係統確有故障，必（bì）須予（yǔ）以（yǐ）排（pái）除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故（gù）障，而是機油壓力指示（shì）燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根（gēn）源（yuán），排除為妙。通常情況（kuàng）下實症（zhèng）的（de）可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是（shì）比較常（cháng）見的異響之一，尤其（qí）是換了新的刹車盤或下雨之後。踩（cǎi）刹車能（néng）明顯聽到“吱（zī）吱吱”的（de）金屬摩（mó）擦聲。一般出現（xiàn）這種聲音分2種情況（kuàng），若是新（xīn）換的刹車盤（pán），可能（néng）是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴重（chóng）導致的。遇到這種情況，車主可（kě）以猛踩幾腳刹（shā）車，看有木有（yǒu）緩解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發（fā）動機是（shì）汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件（jiàn），也是最容易出現小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

 

熱（rè）車異響：

車主要警惕（tì），因為（wéi）行駛時（shí）車（chē）主很難辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出現（xiàn）異響時，發動機動力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的（de）現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時皮（pí）帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產生的（de）。如若（ruò）出現金屬的敲打聲，建議車主（zhǔ）立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車後消失。這是因為汽車停放時間過長，機油基（jī）本流回油底殼（ké），在冷（lěng）啟動時機油不能形成有效（xiào）油膜，不能建立有效油壓，這是無（wú）論是液（yè）壓挺柱還（hái）是機（jī）械搖臂（bì）就會發生金屬的（de）輕微撞擊聲。

冷車異（yì）響一般都是早晨冷車時聽到發動（dòng）機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這（zhè）可能是長時間停車後機油流回（huí）油底殼，冷啟動時機油不能快速建（jiàn）立有效油壓導致的。對車的健康無影（yǐng）響。

車身異（yì）響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異（yì）響是在某些特定的情（qíng）況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時（shí）異響等（děng）。這些問題大多對汽（qì）車安全行（háng）駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可（kě）以自（zì）己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那就（jiù）隻能去4S店找專業（yè）的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤（pán）在左（zuǒ）右打輪時會發（fā）現異響，當方向打到一半出現異（yì）響時，可以基（jī）本判斷為轉向機異響，如果是（shì）方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來（lái）源，去4S店檢測得到（dào）的最多（duō）答案是轉向拉杆球頭（tóu）膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是（shì）當車輛高速（sù）行駛（shǐ）時（shí）產生的。胎壓情況、路麵情況（kuàng）、行駛（shǐ）速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就出（chū）現（xiàn）明（míng）顯的胎噪，可能和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一（yī）般出現在顛簸的路段，底部（bù）的懸掛配件（jiàn）會發出各種異（yì）響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影響不大。若是底盤出現（xiàn）金屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動。