發動機（jī）油路故障原因與維修方法

一、混合氣過濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏（lòu）汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙（yān）並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾（lǜ）清器和化油器部分。一般（bān）的原因有：

(1)空氣（qì）濾清（qīng）器過髒，濾網（wǎng）堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大（dà）

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油（yóu）麵過高

(5)真空或機械省油（yóu）球（qiú）閥關閉不嚴（yán），造成漏油，增加了（le）主喉管的供油量（liàng）。

3、故障判斷（duàn）與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在（zài）平原地（dì）區或炎熱地（dì）區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平（píng）麵過高，可（kě）進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為（wéi）故（gù）障排除。

如果油（yóu）平麵調（diào）不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油（yóu）。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行（háng）修複或更換。

經浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複（fù）和調整好油平麵，試驗發（fā）動（dòng）機，如工作狀況恢複（fù），即為故障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾（lǜ）清（qīng）器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發（fā）卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常（cháng），沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器（qì）濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更（gèng）換新濾芯。

(4)上述步驟（zhòu）檢查均（jun1）為正常（cháng），則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械（xiè）省油球閥關（guān）閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進（jìn）行調整或更換。

二、混合（hé）氣過稀

1、現象發動機怠速不穩並易熄火；化油器（qì）有回火現象；發動（dòng）機動力不足，運行（háng）時不易加速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時（shí）有好（hǎo）轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中（zhōng）汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器（qì）以外油（yóu）路供油（yóu）不足的主要原因：

(1)汽（qì）油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有（yǒu）鬆動（dòng）漏氣。

化油器以內油路供油不足的（de）主要原因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不（bú）能暢（chàng）通地進入浮子室。

(2)浮子室（shì）油麵過低或浮子發卡（kǎ）。

(3)三角針發卡或其（qí）它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另（lìng）外（wài），進氣支（zhī）管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室（shì）油平麵高度。如果符合要求（qiú），則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如（rú）果浮子（zǐ）室油平麵過（guò）低，應首（shǒu）先判別（bié）是化油器內油路（lù）還（hái）是化油器外油路造成的，然後按順序查找故障部（bù）位。步驟如下：

①拆下（xià）化（huà）油（yóu）器進油口管子（zǐ）接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調（diào）整化油器油麵；拆開化（huà）油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發（fā）卡，出油處是否有堵塞（sāi）現（xiàn）象，經過以上步驟（zhòu）查找並修複後，故（gù）障即可排除。

②拆（chāi）下化油（yóu）器進油口（kǒu）管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油壓（yā）力低，流量小，則為化油器外油路（lù）故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情（qíng）況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無（wú）故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連（lián）接墊子漏（lòu）氣情況。