鈑金切割及（jí）加工工藝流（liú）程（chéng）

隨著鈑（bǎn）金的（de）應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使（shǐ）得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等（děng）要求，又能使得衝壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來源於（yú）英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板（bǎn）通過手工或模具衝壓使其產生塑（sù）性變形，形成（chéng）所（suǒ）希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複（fù）雜的零件，比如（rú）家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還（hái）有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工（gōng）就叫鈑金加工。具體譬如（rú）利用板材（cái）製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風（fēng）管道、彎頭（tóu）大小頭、天圓地方、漏鬥形等（děng），主要工（gōng）序是剪切、折彎扣邊、彎曲成（chéng）型、焊（hàn）接、鉚接等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑金件的零（líng）件圖，作用（yòng）是用（yòng）圖紙（zhǐ）方式將其鈑金件的結（jié）構表達出來。

2、繪（huì）製展（zhǎn）開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一（yī）個平板件。

3、下料下料的方式有（yǒu）很多種，主要有以下幾種（zhǒng）方式（shì）：

a.剪床下（xià）料利用剪床剪出展開（kāi）圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切（qiē）角的（de），再轉衝床（chuáng）結合模具（jù）衝（chōng）孔、切（qiē）角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將（jiāng）零件展開後的平板（bǎn）件結構衝製（zhì）成形。其優點是耗費工時短，效率（lǜ）高，可減少加工成本（běn），在批量生（shēng）產時經常用到。

c.NC數控下料（liào）NC下料時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程軟件，將繪製（zhì）的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上，將其平（píng）板件的結構形狀衝（chōng）製出來。

d.激光（guāng）下（xià）料利用激光（guāng）切割方式（shì），在一塊鐵板上將其平板件（jiàn）的結構（gòu）形狀（zhuàng）切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫抽孔，就是在一個較小的（de）基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免（miǎn）滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一般衝（chōng）床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需（xū）要有相應的模具來完成（chéng）操作。衝凸包（bāo）的有凸包模，衝撕裂（liè）的有（yǒu）撕裂（liè）成形模等。

6、壓鉚壓鉚

經常（cháng）用到（dào）的有壓鉚螺柱（zhù）、壓鉚螺母、壓鉚螺（luó）釘等（děng），其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平板件，折成3D的（de）零件。其加工需要有折床及相應的折彎模具來完成操作。它也（yě）有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹涉（shè）的先折（shé），會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊接就（jiù）是將多個零件組焊在一（yī）起，達到加工的目的或是單個零件邊縫焊接，以增加其強度。其加工方一（yī）般有（yǒu）CO2氣（qì）體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人（rén）焊接等（děng）。這些焊接方式的選用是根據實（shí）際要求和材質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷（lín）化皮（pí）膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧（yǎng）化等。磷化皮膜一般用（yòng）於冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層（céng）保護膜，防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力（lì）。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件（jiàn）或組（zǔ）件按（àn）照一（yī）定（dìng）的方式組立在一起，使之成為一個完整的（de）料品。其中需注意的就是對料件的保護，不可劃碰傷。組裝（zhuāng）是（shì）一個料品完成的最後一步（bù），若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加料品的成本，因此要特別注意對料件的保護。

鈑金件就是薄（báo）板五金件,也就是可以通過衝（chōng）壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體（tǐ）的定義就是在加工過程中厚度不（bú）變的（de）零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如（rú）說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金（jīn）件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件（jiàn）。